Полуприцепы с подвижным полом

Полуприцепы с подвижным полом все чаще используются компаниями, и есть много признаков того, что они будут продолжать увеличивать свою долю в перевозках. Это является результатом глобальных тенденций, соавтором которых является Украина. Сейчас много говорят о внедрении экономики замкнутого цикла, в которой логистика, в том числе так называемая обратная логистика будет иметь решающее значение.

Полуприцепы с подвижным полом чрезвычайно универсальны и давно зарекомендовали себя в сфере перевозки сыпучих грузов, успешно заменяя и заменяя самосвалы. Их также можно использовать для перевозки грузов в тюках, мешках или на поддонах, а обширное дополнительное оснащение позволяет использовать их еще шире. Например, прицепы с должным усилением могут перевозить лом, а запечатанные прицепы — осадок сточных вод. Вероятно, эти виды «сложных» нагрузок будут появляться все чаще и чаще.

Помимо защиты окружающей среды, декларируемой инициаторами циркулярной экономики, такой метод управления ресурсами увеличивает шанс получения прибыли, поскольку, помимо потребления, источником заработка денег все чаще будет устранение ее следов. Упрощая, можно сказать, что рынок товаров и услуг увеличивается на 100%, и инвесторы не намерены отказываться от такой возможности.

Продукт и остаток

Полуприцепы с подвижным полом одинаково эффективны при перевозке сельскохозяйственной продукции и производимой из нее биомассы. Полуприцеп самосвал зерновоз имеет множество практических преимуществ для пользователя. Грузовой отсек имеет правильную форму и большой объем, достигающий в типичных европейских автомобилях до 100 м3. Груз можно загружать в него сверху или через заднюю дверь, например, с помощью вилочного погрузчика. В некоторых конструкциях боковая стенка также может открываться.

Разгрузка не требует наклона короба. Комплект остается устойчивым независимо от того, как расположен трактор по отношению к прицепу, а также «откуда дует ветер» и насколько он силен. Дополнительно можно выгрузить комплект под крышей, подъехав – иногда буквально – к самому началу технологической линии и сбросив груз, например, на конвейер. Время опорожнения ящика, в течение которого движение досок пола поддерживается толкателем, составляет не более 10 минут. Поэтому он относительно короткий. В некоторых случаях могут использоваться системы, обеспечивающие разгрузку всего за 3 минуты!

Платой за такое удобство является увеличенная снаряженная масса прицепа. В зависимости от конструкции и оборудования он составляет примерно 8 тонн. Стоимость покупки также выше по сравнению с полуприцепом-самосвалом. Это компенсируется упомянутой универсальностью, а значит, подвижные полы редко простаивают.

Специализация “Завода Кобзаренко”

Украина является основными производителями прицепов с подвижным полом. “Завод Кобзаренко” также производит самые сложные типы. Не только кузов, но и шасси подбираются с невероятной точностью в соответствии с предполагаемым использованием. Например, расположением и количеством осей, применением подъемных и поворотных осей. Поскольку основная составляющая такого полуприцепа, то есть гидравлическая система, вместе с профилями пола (так называемыми досками) поступает от специализированных поставщиков, это стимулирует производителей из других стран расширять свое предложение подвижными полами.