Запобіжники в автомобілі – це невеликі, але надзвичайно важливі компоненти електричної системи, які відіграють роль першої лінії захисту від перевантажень і коротких замикань. Їхня основна функція полягає в захисті електропроводки та електричних пристроїв (таких як освітлення, радіо, склоочисники, блок управління двигуном тощо) від пошкоджень, що можуть виникнути через надмірний струм. По суті, запобіжник – це навмисно слабка ланка в електричному ланцюзі, яка “жертвує” собою, перегораючи, щоб розімкнути ланцюг і запобігти пошкодженню більш дорогих компонентів або, що найгірше, виникненню пожежі.

Без запобіжників, у разі короткого замикання або перевантаження, струм неконтрольовано зростав би, що призвело б до перегріву проводки, розплавлення ізоляції та виходу з ладу підключених пристроїв. Це може спричинити серйозні поломки, які вимагатимуть дорогого ремонту, або навіть стати причиною займання автомобіля. 

Принцип роботи та види автомобільних запобіжників

Принцип дії автомобільного запобіжника ґрунтується на властивості металів плавитися при нагріванні від проходження електричного струму. Кожен запобіжник містить тонку металеву нитку або пластину, яка розрахована на певну максимальну силу струму (вимірюється в амперах). Якщо сила струму в ланцюзі перевищує це значення (наприклад, через коротке замикання або перевантаження), нитка запобіжника нагрівається до температури плавлення і розривається, розмикаючи електричний ланцюг і припиняючи подачу струму до захищеного пристрою.

Сучасні автомобілі використовують кілька основних видів запобіжників, які відрізняються розміром, формою та типом контактів. Найпоширенішим типом є ножові (флажкові) запобіжники, що мають пластиковий корпус різних кольорів (колір вказує на номінал струму) і два металеві “ніжки”, які вставляються в гніздо. Ножові запобіжники поділяються на Mini (малі), які є найменшими за розміром; Standard (звичайні), які є найбільш поширеними; та Maxi (великі), що використовуються для захисту ланцюгів з високим струмом (наприклад, стартер, ABS, система підігріву скла). Раніше широко використовувалися циліндричні (скляні) запобіжники, які сьогодні зустрічаються рідше. Вони мають скляний корпус з металевими ковпачками на кінцях. Всередині корпусу знаходиться плавкий елемент, що дозволяє легко візуально визначити перегорання. Також поширені в старих європейських автомобілях запобіжники типу “бочонок” (керамічні), що мають керамічний корпус і два контакти, що виступають збоку. Окремо виділяються плавкі вставки (fusible links), які є спеціальними відрізками дроту певного калібру та довжини. Вони розраховані на перегорання при дуже високих струмах, значно більших, ніж звичайні запобіжники, і захищають основні силові ланцюги (наприклад, від генератора до акумулятора), при цьому зазвичай не підлягають швидкій заміні.

Усі запобіжники, незалежно від типу, мають маркування із зазначенням їхнього номіналу в амперах (А). Колір ножових запобіжників є стандартизованим: наприклад, 5 А – помаранчевий, 10 А – червоний, 15 А – синій, 20 А – жовтий, 25 А – прозорий (білий), 30 А – зелений. Запобіжники в автомобілі розташовані у спеціальних блоках запобіжників, які, як правило, знаходяться в кількох місцях: один блок – у салоні автомобіля (часто під панеллю приладів, біля ніг водія або під бардачком), а другий – під капотом, у моторному відсіку. Кожен блок має кришку з діаграмою, на якій вказано, який запобіжник за який пристрій відповідає та його номінал.

Чому запобіжники перегорають та як їх підбирати і міняти

Перегорання запобіжника – це сигнал про наявність проблеми в електричній системі автомобіля, а не самостійна несправність. Запобіжник перегорає, коли через нього проходить струм, що перевищує його номінальне значення. Основними причинами цього є:

• Коротке замикання: Це найпоширеніша причина. Коротке замикання виникає, коли провід “плюс” безпосередньо контактує з “масою” автомобіля (кузовом) або з проводом “мінус”. Опір у ланцюзі різко падає до нуля, і струм миттєво зростає до дуже високих значень, викликаючи перегорання запобіжника. Коротке замикання може бути спричинене пошкодженою ізоляцією проводки, затисканням проводів, попаданням води або металевих предметів.
• Перевантаження ланцюга: Виникає, коли до електричного ланцюга підключається споживач з надмірною потужністю, або якщо декілька споживачів, що живляться від одного запобіжника, працюють одночасно і сумарно перевищують допустимий струм. Наприклад, якщо до прикурювача підключити потужний інвертор, який споживає більше струму, ніж розрахований запобіжник прикурювача.
• Несправність електричного пристрою: Сам пристрій, який захищає запобіжник (наприклад, моторчик склоочисника, компресор кондиціонера, фари), може мати внутрішнє коротке замикання або несправність, що призводить до надмірного споживання струму.
• Неправильний номінал запобіжника: Якщо раніше хтось встановив запобіжник меншого номіналу, ніж вимагається, він буде перегорати навіть при нормальній роботі пристрою.
• “Втома” запобіжника: Рідкісна причина, коли запобіжник може перегоріти через багаторазові невеликі перевантаження, які з часом виснажують плавкий елемент.

Важливо пам’ятати, що якщо запопобіжник перегорає повторно відразу після заміни, це вказує на наявність серйозного короткого замикання або несправності у ланцюзі. У такому випадку не слід встановлювати запопобіжник більшого номіналу або “жучок” (замість запопобіжника), оскільки це може призвести до пошкодження проводки або пожежі. Необхідно звернутися до кваліфікованого автоелектрика для діагностики та усунення справжньої причини проблеми.

За матеріалами https://partsdim.com.ua/